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2023赛季，法拉利依然继承着过去15年的传统，每年2月份都是铁佛寺心心念念的日子，因为又是另一个新赛季的开始，跃马车队带着野心和朝气似乎在向他的车迷宣示：今年我们必会重返巅峰，但赛季仅仅过去了一个月的时间，几乎所有法拉利的车迷都提前于车队开始转向2024年，似乎最近的十年里，铁佛寺们比车队的管理者更能看清目前的形式，亦或许你永远叫不醒一个装睡的人，瓦瑟尔还在做着无谓的挣扎。
2017、2018和2023年，马拉内罗的技术项目在梅赛德斯和红牛的有力打击下一次又一次的失败了，他们用令人信服的赛车抹去了法拉利的梦想，法拉利没有进步，混乱不堪，经常是朝着自己的脚开枪。那么马拉内罗真正的问题是什么？为什么这样一支辉煌的车队仍然在遭受巨大的痛苦？
数十年F1的经验教训告诉我们，如果你要在围场里鹤立鸡群，就必须具备引领赛车研发的能力，这一切都源于对赛道上正在发生的事情进行分析，然后确定最有利可图的领域，并在那里投入更多的努力。但是，如果你的方向一旦出现偏差，那就是失之毫厘差之千里的事，然而马拉内罗从来没有获得明确地指示为他们指明方向，在他们前进的路上从未出现过一座灯塔，没有它, 坦率地说, 很难想象马拉内罗可以改变什么。
作为一名拥有丰富现场经验的管理者，他必须能够拥有与车手一样的直觉，阅读数据，全面了解赛车并能够全方位地管理人力资源。毫无疑问，拥有这样一个角色是法拉利目前最为或缺的资源，已经多久没有这样一个人了？
如果没有罗斯布朗，谁能在马拉内洛做到这一点呢？阿尔多·科斯塔试过了，但失败了，他对车手没有足够的权威性，尽管他是一个伟大的技术专家，但车队并没有将他放在合适的位置上，然后他去了梅赛德斯担任技术部门负责人，在那里他找到了适合自己的归宿，同时也完成了惊人的工作。而罗斯布朗不知道如何设计赛车或赛车调教，但他有一个众人都没有的全局视野，他熟悉赛道上发生的一切，洞若观火。他具备必要的权威和管理能力。他知道如何管理、激励和带领车队前进，总之，这是一个真正的领袖。
而现在马拉内罗缺少这样一位领袖，而车队并不缺少优秀的工程师，相反真正的领袖应该可以在车队最需要他的时候克服困难、保持团结，然后重返胜利之路。
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