(资料图片仅供参考)
怎么拥有一台可以合法上路的赛车？AMG回答这个问题我会！不得不说，在量产车中，AMGONE就是一台可以合法上路的F1赛车。暴躁的加速响应让很多“速度机器”都显得暗淡无声。当然，AMG是不会善罢甘休的，最近，AMGONE又刷新了一项赛道记录。
玩的就是心跳！
经常关注赛事的小伙伴肯定知道Monza这条赛道。AMGONE在这条赛道跑完一圈的时间是1分43秒902，这可比之前的法拉利488Pista的1分55秒06还要快不少。更离谱的是TA的圈速成绩比AMGGT3的（1分47秒153）速度还要快一些。所以，说AMGONE是披着街车外衣的F1一点都不过分，因为F1赛车来跑这种赛道也是相似的成绩。
之所以AMGONE能实现那么夸张的圈速，主要是因为AMGONE能在Monza赛道上可以拉到218英里的速度，这在大直道上是很要命的。除了擅长加速之外，AMG随处可见的空气动力学设计以及极致低趴的车身造型也是刷圈速的关键。如果说很多车型的空气动力学设计都是做做样子，那AMGONE则属于“玩真的”。性能车嘛，还是纯粹点好。在圈速和加速面前，其它的参数还是先让一让。
电气化是关键
和F1赛车一样，AMGONE也使用一台1.6T的六缸涡轮增压发动机。是不是觉得有些“单薄”？而真正让AMGONE表现得狂暴的还得是TA身边的四台电机。在四台电机的拱火下，新车可以实现1049HP的最大动力。用在尺寸这么紧凑的AMGONE上，多少有些离谱，配合上7AT的自动变速器，完全可以无视路面上99%的车型。
其实，市面上这种纯粹的赛道神器并不是很多。除了制造成本太高，有没有人愿意买单是关键，也只有像奔驰这种大厂能够通过其它产品来平衡类似AMGONE这类产品的研发费用。其实，大厂造这类车型的利润其实不抱预期，即便如此，这些厂家也愿意做。无他，只是为了心中的信仰。
写在最后
可能后续我们再也不会见到这么纯粹的超跑了，因为对于厂家来说“曾经拥有就足够”。那些专注于利润的厂家更不可能去捣鼓这种看起来在市场层面吃力不讨好的产品。不过，厂家愿意推出这类产品还是很值得点赞的，至少让车迷们看到了什么叫“可上路的F1赛车”。且看且珍惜吧，说不定以后都没有带内燃机的超跑了。
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