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来源 | 伯虎财经(bohuFN)
最近,丰田汽车宣布了近14年来最大的高层人事变动。曾多次炮轰纯电动汽车路线的丰田章男,将卸任丰田汽车社长,担任会长,而社长一职将由丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯总裁佐藤恒治接任。
可还没到4月1日调动正式生效,却收到了丰田三代掌门,97岁的丰田章一郎去世的消息,这个男人可是让丰田成为全球第一车厂的领导者、被称为丰田精神领袖。一时间,网友们都炸开了锅。
但也有网友觉得这是个机会,“丰田章男退休了,丰田接下来要开始大搞电动车了吧?”过去大家似乎都认为是丰田章男阻止了丰田开发新能源车的进程,可是大家都忽略了丰田章男做出的贡献,这个努力工作的公子哥,是让丰田达到千万级销量的第一人。
根据盖世汽车数据显示,丰田汽车2022年全球销量为1050万辆,比第二名的大众,多了220万辆。
要说起丰田章男上任的故事得追溯到2009年,身为丰田家族的第四代接班人的丰田章男在基层摸爬滚打了25年后终于成功上位,可还没高兴太久,就遇上了著名的丰田刹车门事件。
2009年8月,美国一名雷克萨斯车主因车辆问题发生车祸,几人当场遇难。这件事情让丰田陷入了全球范围内的信任危机。就在这样的压力之下,上任不久的丰田章男亲赴美国参加听证会,向公众做出解释。然后他飞到中国,多次向消费者鞠躬道歉。
在这件事情中,丰田章男揽过了所有责任,而没有推脱给任何一个合作伙伴、客户,就是凭借着坦诚的态度,和妥善的做法,才度过了这次难关。
可就是这么一位对丰田汽车贡献颇多的社长,被外界记住的身份却是激进的“反电动车派”。在2021年里,丰田章男就至少三次公开地炮轰电动汽车,更是带头拒绝承诺到2040年逐步淘汰化石燃料汽车。
可是,只要我们认真地分析,就会知道,丰田章男的反对不无道理。首先日本将近七成的电力是靠燃烧煤炭和天然气来供给,实际上电车更环保这事,在日本不太能实现,其次就是充电桩的投入太大,一时间不能完全普及。
再加上制造业是日本经济的命脉,如果要进行汽车的技术迭代,那么人员结构需要调整,可能会给日本社会带来巨大的再就业问题。
而且,丰田章男他一直坚称:“电动车环保是伪概念,只有氢能源汽车才是真正的环保。”因为氢和氧燃烧只会生成水。而这件事情就在一年多以前,丰田旗下的氢能汽车Mirai二代完成了,在加满一箱氢的情况下,用两天时间跑完了1360公里的历程,整个过程中的尾气排放只有水。
不过后来由于市场的原因,氢能源汽车的进程放缓了。但是这回,很有意思的是,新任会长佐藤恒治是工程师出身,从2003年开始负责丰田的豪华品牌“雷克萨斯”业务,同时也负责氢燃料发动机汽车的开发。这是不是在暗示,丰田要重新加速对氢能源汽车的布局了?
其实作为王者的丰田,不止一次拥抱新能源汽车了,曾经就推出过纯电动车—丰田bZ4X,只是销量实在是没眼看。换了新鲜血液的丰田,应该想想如何调整新能源战略,才能使丰田这艘大船继续平稳的行驶在新时代的海洋中。
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